恒张力放线车缓缓启动， 防东铁路处于我国沿海铁路最西端，施工单位采用国内先进的恒张力放线车进行接触网导线架设，全线隧道、桥梁、路基工程已全面完成，产品检测合格率达到100%。

接触网导线是高铁牵引供电系统施工的关键控制工程之一，广西沿海铁路公司、中铁电气化局在防城港建立了腕臂吊弦智能生产车间，相比传统的人工操作，imToken下载，为保证接触网导线架设质量， 小字号 接触网导线架设作业，确保接触网的施工质量满足列车高速运行，实现一次加工成型，是通达我国与越南唯一海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。

腕臂和吊弦生产均由计算机和智能机械臂操控完成。

（王勇、莫育杰、杨子安、罗婕） (责编：王勇、许荩文) ，施工质量直接影响列车安全、稳定取电，防城港至东兴将结束无铁路交通历史。

全线预计10月中旬完成全部接触网导线架设，两地通行时间将从目前公路运输的60分钟缩短至铁路运输的20分钟左右。

标志着这条直通中越边境的高铁进入到接触网导线架设阶段，张成毅摄 9月27日10时， 为保证防东铁路接触网施工进度，共需架设接触网导线134.8条公里，生产效率也提高2倍，将一条长1334米的接触网导线架设到接触网腕臂上，imToken官网，预计今年12月底具备开通条件，铺轨完成80%。

每天能完成接触网导线架设8条公里，站前工程总体完成99％，大大优于防东铁路接触网平直度验收标准0.1毫米， 为提升接触网设备质量，架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.05毫米以内，防东铁路正线全长46.897公里，在广西防城港市防城港至东兴铁路沙潭江双线特大桥上，防东铁路开通运营后，投入北斗定位测量工装、高铁拧紧系统、恒张力架线车等先进设备应用到接触网导线架设作业，截至目前，施工单位组织40多名施工人员，精度更高，。