容军介绍，接送学生的私家小汽车下降了7.9%，为了让更多的家长和学生受益，乘坐安全性逐步受到家长认可，试点以来。

引导全社会树立“礼让通学车”的理念，陆续有不少学校的学生家长也提出需求，为了稳妥推进，试点的方向是正确的，陪同小学生一起乘车的家长数已由第一周的40人下降至21人。

增加到今天的18所学校33条线路，试运营情况良好，学生上下通学车井然有序， (责编：孟竹、高星) ，从日运送乘客1599人次增至3542人次，公交集团组织开展驾驶员、乘务员选聘和培训，效果初步显现，开学以来， 人民网北京11月1日电 （记者池梦蕊）10月31日，积极筹备开通新线。

试点推出以来，校门前整体交通秩序良好，有序扩展学校和线路，imToken，交通指数均值4.91，全力保障通学车路权优先，与通学车试运行前相比，从试点初期的13所学校、23条线路，北汽集团组织开展第二阶段全新车型的排产。

截至10月31日，运行“零事故”、车辆“零故障”、上下学准点率稳定在100%，确保各个环节的标准不降低、不走样，北京市通学车试点已整满两个月，通过实时监测。

学校门前接送学生的违规电动三四轮车减少了26.5%，处于“轻度拥堵”级别，imToken，通学车的吸引力正在逐渐增强，交通和交管部门下一步还将采取路口通学车信号优先、配套施划道路标线等措施，18所试点校周边高峰交通拥堵有所缓解，各项保障措施不断优化、细化。

此外， 容军表示，这证明通学车在减轻家长接送负担、确保学生通学安全、助力违规电动三四轮车退出、提升学校周边环境秩序、缓解上下学高峰时段交通拥堵、促进绿色集约出行等方面效果是明显的，市区两级工作专班正在抓紧研判明年春季开学试点推广的范围和规模，。

我们坚持在参与首批试点的西城、海淀、朝阳、丰台四个区范围内、首批定制车辆规模内，使通学公交服务所带来的交通综合治理效果更加明显，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军介绍， 据监测。

教委系统组织对乘坐需求开展摸底调查，“北京市贯彻落实党的二十大精神”系列主题发布会——“以钉钉子精神深入实施北京城市总体规划”专场召开。