保护老城风貌，我国第一条城市轨道交通线路诞生， 东坝车辆段综合利用效果图 东坝车辆段是在建地铁3号线与12号线共用车辆基地，打造功能多样的城市家园，实现了站城融合发展， 半个世纪以来， 人民网北京11月23日电 （记者李博）从熙熙攘攘的商业中心可直接进入地铁站，提出在轨道交通车站周边打造微中心，“舒适的空间环境、多元的城市功能、有温度的城市服务将伴随着一个又一个微中心的建成成为轨道周边的主旋律，风貌延续周边传统建筑形式，形成轨道与城市协调发展机制， 五线换乘的丽泽城市航站楼综合体将成为北京市国际交往新展示窗口和交通门户；市郊铁路霍营综合交通枢纽将带动回龙观地区城存量更新和活力再造；东风站与东坝区域统筹。

以《北京城市总体规划（2016年－2035年）》为指引，实现快节奏现代生活与传统文化传承的融合，” 副中心站综合交通枢纽站城融合效果图 副中心站综合交通枢纽在国内率先实现在城际铁路正上方进行综合开发，北京轨道交通开通里程达1172公里， 南礼士路站最早实践一体化理念 北京是我国最早开通地铁的城市，要求对轨道交通场站与周边用地进行一体化建设和综合利用，北京市出台《关于加强轨道交通场站与周边一体化规划建设的意见》，共筑特色城市单元；未来科学城站与写字楼和商场“三合一”。

1969年10月1日，imToken钱包，地下集成了5条轨道交通、2条城际铁路，早在1973年。

引导要素集聚、混合用地功能、培育线路客流。

在川流不息的交通枢纽可便捷换乘地铁……“拥抱城市——北京市轨道交通一体化展”日前在北京市规划展览馆举办，地铁动物园站地下商业街、常营站长楹天街购物中心、海淀五路居停车场上盖琨御府等均为这一时期一体化发展的成果，构建特色商务办公组团与城市级活力商圈，”市规划自然资源委相关负责人表示。

建设的每一条轨道、每一个站点都将有一体化的身影，推动轨道交通及沿线地区发展，在古意盎然的历史街区可体验高品质舒适的公共空间，地下总建筑规模约128万平方米。

幽静的胡同，规划通过车辆段一体化综合开发建设，北京市规划自然资源委相关负责人表示。

通过轨道交通与城市总体规划、沿线地下空间等一体化，提升乘客出行便利度，今年年底，创新探索轨道交通与沿线开发建设并行、车站与地下空间互联互通的一体化发展模式，通过打造一个更加综合、绿色、安全、智能的城市轨道交通系统。

总用地面积约65公顷，宽阔的大街，形成有机整体， 随着《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007-2016年）》和《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》陆续批复，一体化设计以织补方式修复老城肌理，北京地下铁道一期工程（1号线古城-南礼士路与2号线长椿街-北京站区间）建成通车，激发城市活力，可促进轨道交通与城市布局紧密结合，住宅及配套设施开发总建筑面积约90万平方米，一体化设计利用车站外挂厅上方剩余空间实现消隐地面附属设施、补充地铁服务配套、提升城市环境品质的效果。

城市更新跟着地铁“跑” 北新桥站一体化设计带动城市更新 北京还通过既有车站一体化带动周边低效用地更新，打造车辆段、车站与城市一体化融合共生的15分钟社区生活圈，以轨道走廊为依托统筹布局产业、居住、公服等城市功能，北新桥站是首都机场线与5号线换乘站，imToken官网，形成产业配套新场景，标志着北京地铁步入一体化发展时代，”北京市规划自然资源委相关负责人介绍。

提升城市综合服务水平。

地下地上高度融合，并在线路前期研究工作中深入融合一体化相关要求，让我们的城市生活更加美好，到注重轨道交通引领城市、与城市规划建设一体化发展的转变，“今后，利用建筑遮挡、景观坡地、垂直绿化等方法削弱车辆段侧壁， 车辆段和枢纽打造活力中心 地铁6号线常营站一体化建设效果图 随着2003年地铁4号线、10号线、奥运支线等线路陆续开工建设，